1. Jaka jest pojemność baterii?
Pojemność baterii jest podzielona na pojemność znamionową i pojemność rzeczywistą. Pojemność znamionowa akumulatora odnosi się do projektu lub produkcji akumulatora w celu określenia lub zapewnienia, że bateria powinna emitować minimalną ilość energii elektrycznej w określonych warunkach rozładowania. Li-ion zastrzega, że bateria jest ładowana przez 3 godziny w normalnych warunkach kontrolowanych w normalnej temperaturze i stałym prądzie stałym (1C) stałym napięciu (4,2 V). Rzeczywista pojemność baterii odnosi się do rzeczywistej ilości energii elektrycznej rozładowanej przez akumulator w pewnych warunkach rozładowania, głównie ze względu na szybkość rozładowania. I wpływ temperatury (tak ściśle mówiąc, pojemność baterii powinna wskazywać warunki ładowania i rozładowania). Typowe jednostki pojemności to: mAh, Ah = 1000 mAh).
2. Jaka jest wewnętrzna rezystancja akumulatora?
Odnosi się do oporu, jaki prąd przepływa przez wnętrze baterii podczas pracy akumulatora. Ma dwie części: rezystancję wewnętrzną omową i rezystancję wewnętrzną polaryzacji. Duża rezystancja wewnętrzna akumulatora spowoduje zmniejszenie napięcia roboczego rozładowania akumulatora i skrócenie czasu rozładowania. Opór wewnętrzny zależy głównie od czynników takich jak materiał akumulatora, proces produkcyjny i struktura baterii. Jest to ważny parametr do pomiaru wydajności baterii. Uwaga: Zasadniczo opór wewnętrzny stanu naładowania jest standardem. Pomiar rezystancji wewnętrznej akumulatora wymaga specjalnego wewnętrznego miernika rezystancji i nie można go zmierzyć za pomocą omomierza uniwersalnego.
3. Jakie jest napięcie w obwodzie otwartym?
Odnosi się do różnicy potencjałów między dodatnim i ujemnym zaciskiem akumulatora, gdy akumulator nie działa, to znaczy, gdy nie ma prądu płynącego przez obwód.
W normalnych warunkach napięcie obwodu otwartego Li-ion wynosi około 4,1-4,2 V po pełnym naładowaniu, a napięcie otwarte po rozładowaniu wynosi około 3,0 V. Napięcie stanu otwartego akumulatora można wykorzystać do oceny stanu naładowania akumulatora.
4. Jakie jest napięcie robocze?
Znane również jako napięcie końcowe, odnosi się do różnicy potencjałów między dodatnim i ujemnym zaciskiem akumulatora, gdy akumulator działa, to znaczy, gdy w obwodzie jest prąd. W stanie pracy rozładowania akumulatora, gdy prąd przepływa przez wnętrze akumulatora, nie jest konieczne pokonanie rezystancji spowodowanej wewnętrznym oporem akumulatora, więc napięcie robocze jest zawsze niższe niż w obwodzie otwartym, a ładowanie jest odwrócone. Napięcie robocze rozładowania Li-ion wynosi około 3,6V.
5. Co to jest platforma wyładowcza?
Platforma wyładowcza to czas rozładowania, gdy stałe napięcie jest ładowane do napięcia 4,2 V, a prąd elektryczny jest mniejszy niż 0,01 C, a następnie rozładowywany przez 10 minut, a następnie rozładowywany z prądem rozładowania o dowolnej szybkości do 3,6 V. jest ważnym kryterium pomiaru jakości baterii.
6. Jaka jest stawka (opłata i wypłata)?
Odnosi się do bieżącej wartości wymaganej przez baterię, aby rozładować swoją pojemność znamionową w określonym czasie. Jest równy wielokrotności znamionowej pojemności akumulatora w wartości danych, zwykle oznaczonej literą C. Np. Pojemność nominalna akumulatora wynosi 600 mAh dla 1 C (1 szybkość), 300 mAh dla 0,5 C , 6 A (600 mAh) dla 10 C. i tak dalej.
Szybkość czasowa nazywana jest również stawką godzinową. Odnosi się do liczby godzin potrzebnych do rozładowania pojemności znamionowej akumulatora przy określonym prądzie. Jeśli znamionowa pojemność akumulatora wynosi 600 mAh, jego pojemność znamionowa wynosi 600 mAh, więc nazywa się to 600 mAh. Prąd to 1 godzina i tak dalej.
7. Jaka jest szybkość samorozładowania?
Znany również jako zdolność zatrzymywania ładunku, odnosi się do zdolności baterii do utrzymywania mocy przechowywanej w określonych warunkach w warunkach otwartych. Głównie wpływ na takie czynniki, jak proces produkcji baterii, materiały, warunki przechowywania. Jest to ważny parametr do pomiaru wydajności baterii.
Uwaga: Po całkowitym naładowaniu akumulatora, normalny jest samowyzwalacz. Po określeniu jonu LI w standardzie GB, pozostaje on otwarty przez 28 dni w warunkach 20 ± 2 ° C. Akumulator może utracić pojemność.
8. Co to jest ciśnienie wewnętrzne?
Odnosi się do wewnętrznego ciśnienia powietrza w baterii, które jest spowodowane przez gaz generowany podczas procesu ładowania i rozładowywania zapieczętowanej baterii i zależy głównie od czynników takich jak materiał akumulatora, proces produkcyjny i struktura akumulatora. Powodem tego jest głównie nagromadzenie się gazu wewnątrz baterii i gazu generowanego przez rozkład roztworu organicznego w akumulatorze.
Wysokie tempo ciągłego przeładowywania spowoduje wzrost temperatury akumulatora i wzrost ciśnienia wewnętrznego. W ciężkich przypadkach będzie to miało destrukcyjny wpływ na działanie i wygląd akumulatora, takie jak wyciek płynu, dno bębna, zwiększona rezystancja wewnętrzna akumulatora, czas rozładowania i cykl życia. Skróć i tak dalej.
Każda forma Li-ion może spowodować poważne uszkodzenie baterii, a nawet eksplozję. Pomóż Li-ion w użyciu stałego prądu i stałego ładowania podczas ładowania, aby uniknąć przeładowania akumulatora.
9. Dlaczego bateria musi być przechowywana przez jakiś czas, zanim będzie mogła zostać zapakowana do wysyłki?
Wydajność przechowywania baterii jest ważnym parametrem służącym do pomiaru stabilności ogólnej wydajności akumulatora. Po tym, jak akumulator będzie przechowywany przez określony czas, pojemność i rezystancja wewnętrzna akumulatora mogą się w pewnym stopniu zmienić. Po okresie przechowywania właściwości elektrochemiczne komponentów wewnętrznych mogą być stabilizowane, a samoczynne rozładowanie akumulatora może być zrozumiane, aby zapewnić jakość baterii.
10. Dlaczego chcesz to zmienić?
Po wyprodukowaniu baterii, wewnętrzne materiały dodatnie i ujemne są aktywowane za pomocą pewnej metody ładowania i rozładowania, a proces poprawy wydajności ładowania i rozładowania baterii oraz kompleksowe działanie samorozładowania i przechowywania nazywa się formowaniem, oraz proszek baterii może zostać przekonwertowany do rzeczywistej wydajności.