Najpierw instalacja baterii
Bateria jest zwykle używana szeregowo, tzn. Biegun dodatni jednej baterii jest podłączony do bieguna ujemnego drugiego akumulatora, a wszystkie akumulatory są ze sobą połączone. Na koniec, pozostałe zaciski dodatnie i ujemne są połączone z odpowiednim okablowaniem, a używany jest silnik, kontroler i instrument obiektu. Zaczekaj na obciążenie elektryczne baterii.
Model użytkowy zazwyczaj ma skrzynkę na baterie i ma typ ukośny, wtyczkę tylną i instalację typu podwozia z miejsca instalacji. Pojemnik na baterie jest zwykle wykonany z tworzywa sztucznego i ma dobrą wytrzymałość, lekkość i wygodny montaż. Pojemnik na baterie składa się na ogół z dolnej szczeliny, górnej pokrywy, punktu styku z akumulatorem, gniazda ładowania i światła blokady wózka. Dolny rowek jest przymocowany do górnej pokrywy i przymocowany śrubami i śrubami macicy. Pojemnik na baterie jest zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją modelu baterii, a jego dobre odprowadzanie ciepła powinno być uwzględnione przy projektowaniu całego pojazdu.
Po drugie, bateria jest naładowana
"Akumulator nie jest uszkodzony, ale jest uszkodzony." To stwierdzenie wcale nie jest alarmistyczne. Wydajność ładowania akumulatora odgrywa decydującą rolę w żywotności i wydajności baterii.
1. Wymagania dotyczące baterii do procesu ładowania
Rozpoznanie podstawowych wymagań akumulatora dla procesu ładowania jest podstawą do analizy różnych technologii ładowania. Podstawowym wymogiem ładowania akumulatora jest to, że prąd ładowania powinien być mniejszy lub równy prądowi ładowania akumulatora. W przeciwnym razie nadmierny prąd spowoduje zbyt szybką konsumpcję elektrolizowanej wody, powodując następujące zagrożenia: zwiększenie stopnia utraty wody akumulatora i zwiększenie obciążenia konserwacyjnego. W przypadku akumulatorów bezobsługowych spowoduje to wczesną awarię akumulatora; powstanie mgła kwasowa. Zanieczyszczenia środowiska, zagrażające zdrowiu pracowników; zmniejszenie skuteczności ładowania, co powoduje poważne marnowanie energii.
Proces ładowania jest procesem reakcji odwrotnej odzwierciedlanym przez teorię elektrooptyczną absolutorium. Jeżeli proces ładowania elektrochemicznego przeprowadza się w idealnych warunkach, proces powinien być odwrotny do siebie, to znaczy ładowana ilość elektryczna i ilość elektryczna zrzucona powinna być zasadniczo równa. Jednak w stanie silnego gazowania energia zużywana przez efektywny proces elektrochemicznego ładowania nie osiąga 40% całkowitej energii elektrycznej, czyli ponad 60% zmarnowanej energii elektrycznej.
Wytwarzanie gazu kumuluje się wewnątrz porowatej elektrody akumulatora, co zmniejsza obszar kontaktu między elektrolitem a elektrodą porowatą, to znaczy, że elektrochemiczny interfejs reakcji ładowania jest znacznie zmniejszony, prędkość ładowania chemicznego ładowania jest obniżona, ładowanie jest bardzo trudne, a czas ładowania jest dłuższy.
Poważne gazowanie może uszkodzić baterię:
1 Wytwarzanie dużej ilości gazu ma działanie płuczące na materiał aktywny płyty elektrody, tak że materiał aktywny jest łatwy do mięknięcia i odpada.
2 Pod wyższym napięciem polaryzacji, siatka płyty elektrody dodatniej będzie poważnie skorodowana i powstanie Pb02. Ta korozja jest całkowicie odmienna od elektrochemicznie aktywnej Pb02, która jest nieodwracalnym tlenkiem i ma słabą przewodność. Płyta jest zdeformowana, krucha, pozbawiona szkieletu i przewodząca. Dlatego podczas ładowania należy zapobiegać nadmiernemu obciążeniu tak bardzo, jak to możliwe.
Niewystarczające długotrwałe ładowanie, nieprzereagowany materiał aktywny będzie wytwarzał nieodwracalne wysoce dodatnie duże ziarna PbS04 (tj. Nieodwracalne zasiarczenie), które zmniejszą pojemność baterii, zwiększą opór wewnętrzny i zwiększą trudność ładowania, powodując wczesne uszkodzenia do baterii. Dlatego bateria powinna starać się zapewnić wystarczającą ilość energii elektrycznej, aby zapobiec nieodwracalnemu zasiarczeniu.
2, wybór częstotliwości ładowania
Głębokość ładowania akumulatora ma duży wpływ na cykl życia i zasadniczo zmienia się wykładniczo. Jest tak dlatego, że dodatnim aktywnym materiałem jest Pb02, a jego wytrzymałość wiązania nie jest wysoka. Kiedy zostanie przekonwertowany na PbS04 podczas rozładowywania, przekształca się w P, a objętość P jest znacznie większa niż objętość P (stosunek objętości wynosi około 2: 1). W związku z tym w przypadku płytki z dodatnią elektrodą materiał aktywny rozszerza się i kurczy wielokrotnie, a połączenie między cząstkami stopniowo spada, tak że materiał aktywny akumulatora traci charakterystykę rozładowania, aby stać się "błotem anodowym", a wydajność akumulatora ulega pogorszeniu aż do koniec życia. Im głębsza głębokość rozładowania, tym większa ekspansja i skurcz, tym większe uszkodzenie aktywnej siły wiązania i krótsze życie; w przeciwnym razie im dłuższy jest cykl życia.
Teoretycznie zbiornik powinien być używany w celu uniknięcia głębokiego wyładowania, gdy jest używany. Powinien być płytki i pracowity, pod warunkiem, że dopasowana do niego ładowarka pasuje do niego. Jednak w rzeczywistym użytkowaniu, ponieważ ładowanie akumulatora zależy od wydajności ładowarki i dyspersji samego akumulatora oraz nawyku ładowania i prędkości ładowania, napięcie ładowarki jest stosunkowo wysokie i występuje więcej lub mniej przeładowania. W szczególności większość ładowania odbywa się w nocy, a czas wynosi zazwyczaj 6-10 godzin, a średni czas wynosi około 8 godzin. Jeśli jest to płytkie wyładowanie, jego ładowanie wkrótce osiągnie końcowy etap, gdy wydajność ładowania jest niska, nastąpi przeładowanie. Czas przeładowania jest stosunkowo długi, a częste ładowanie może znacząco wpłynąć na żywotność akumulatora podczas ładowania.
Najbardziej idealne wymagania dotyczące ładowania są określane zgodnie z rzeczywistą sytuacją. Częstotliwość ładowania powinna być określona w odniesieniu do średniej częstotliwości roboczej, przebiegu, instrukcji dostarczonych przez producenta akumulatora i odpowiedniej wydajności ładowarki. W zależności od sytuacji większości użytkowników najlepiej naładować baterię przy głębokości rozładowania 50% -70%, co może zapewnić najlepszy czas pracy baterii.
3, wpływ temperatury na ładowanie
Akumulator działa podczas gorącego sezonu i występuje głównie problem przeładowania. Temperatura akumulatora jest zwiększona. Aktywność każdego materiału aktywnego wzrasta, potencjał wydzielania tlenu elektrody dodatniej maleje, a potencjał potencjału tlenowego elektrody ujemnej również maleje (wartość ujemna maleje). Dlatego prędkość ładowania podczas ładowania jest szybka, prąd ładowania jest duży, a napięcie ładowania wymagane do ładowania jest niskie. Aby zapobiec nadmiernemu napięciu ładowania, należy jak najdokładniej obniżyć temperaturę akumulatora, aby zapewnić dobre rozpraszanie ciepła, zapobiec ładowaniu po wystawieniu na słońce i chronić go przed wysoką temperaturą.
Gdy bateria znajduje się w niskiej temperaturze, aktywność każdego aktywnego materiału jest obniżana, a P na elektrodzie staje się trudne do rozpuszczenia. Trudno jest uzupełnić po naładowaniu p, a prąd ładowania jest znacznie zmniejszony. Płytka dodatnia elektrody ładowana jest w temperaturze -20 ° C w celu odbioru prądu. Jest to tylko 70% normalnej temperatury, podczas gdy na ujemny ładunek elektrody wpływa środek rozszerzający, a zdolność do przyjmowania ładunku niskotemperaturowego jest uprawiana. Prąd ładowania wynoszący -20 ° C wynosi tylko 40% normalnej temperatury. Dlatego też ładowanie w warunkach niskiej temperatury ma głównie problemy z niskim poziomem akceptacji ładowania i niewystarczającym ładowaniem, a ponadto wymagane jest zwiększenie napięcia ładowania i wydłużenie czasu ładowania. Poprawa działania w niskich temperaturach powinna zacząć się głównie od elektrody ujemnej. Lampartowe środki przeciw zamarzaniu powinny być przyjmowane w niskich temperaturach, zwłaszcza podczas ładowania, powinny być umieszczone w ciepłym środowisku, co jest korzystne dla zapewnienia wystarczającej energii elektrycznej, zapobiegania wytwarzaniu nieodwracalnego kwasu siarkowego i przedłużyć żywotność bateria.
Czas przechowywania i użytkowania baterii może być okresowo aktywowany i ładowany, tak zwane ładowanie wyrównawcze, co jest bardzo korzystne dla zapobiegania nieodwracalnemu zasiarczeniu baterii i jest bardzo korzystne dla żywotności baterii i jest warte promocji.
Po trzecie, użycie baterii
1, zapobiec nadmiernemu rozładowaniu
Po rozładowaniu akumulatora do napięcia zakończenia, dalsze rozładowanie nazywa się nadmiernym rozładowaniem. Nadmierne rozładowanie może poważnie uszkodzić akumulator, co jest bardzo szkodliwe dla wydajności elektrycznej i żywotności akumulatora.
Gdy akumulator jest rozładowany do napięcia końcowego, rezystancja wewnętrzna jest duża, a stężenie elektrolitu jest bardzo małe, szczególnie w otworze i powierzchni płyty. Opór wewnętrzny jest prawie neutralny. Kiedy wyładowanie jest nadmierne, rezystancja wewnętrzna ma tendencję do ogrzewania, objętość jest rozszerzana, a prąd rozładowania jest duży. (Nawet jeśli występuje odkształcenie cieplne), stężenie siarczanu ołowiu jest szczególnie duże i zwiększa się możliwość przetrwania zwarcia gałęzi kryształu. Ponadto w tym czasie siarczan ołowiu będzie krystalizował w większe cząstki, to znaczy, że zostanie utworzone nieodwracalne zasiarczenie, które dodatkowo zwiększy opór wewnętrzny. Odzyskiwanie ładowania jest słabe i nie można go naprawić.
Gdy bateria jest używana, powinna zapobiegać nadmiernemu rozładowaniu. Jest to bardzo skuteczny środek do podjęcia "ochrony podnapięciowej".
2, aby zapobiec przeładowaniu
Przeładowanie zwiększa utratę wody w akumulatorze, co przyspieszy korozję płyty i zmiękczy materiał aktywny, co zwiększy prawdopodobieństwo odkształcenia akumulatora. Przeładowania należy unikać w jak największym stopniu; parametry ładowarki powinny być dobrze dopasowane do akumulatora, a bateria powinna być w pełni świadoma warunków pracy podczas gorącego sezonu i zmian przez cały okres użytkowania. Nie pozostawiaj baterii w przegrzanym otoczeniu podczas użytkowania, szczególnie podczas ładowania. Trzymaj z daleka od gorąca. Po rozgrzaniu akumulatora należy schłodzić jadalnię, a akumulator można naładować tylko wtedy, gdy temperatura akumulatora powróci do normy. Pozycja instalacji baterii powinna zapewniać jak najlepsze odprowadzanie ciepła. Po przegrzaniu przerwać ładowanie i sprawdzić ładowarkę i akumulator. Czas ładowania powinien zostać skrócony, gdy głębokość rozładowania akumulatora jest płytka lub gdy temperatura otoczenia jest wysoka.
3, aby zapobiec zwarciu
Kiedy bateria jest zwarta, jej prąd zwarciowy może osiągnąć setki amperów. Im bardziej zwarty jest kontakt zwarciowy, tym większy jest prąd zwarciowy, więc wszystkie połączone części generują dużo ciepła, a ciepło generowane w słabym ogniwie będzie większe, co spowoduje przedmuchanie złącza i spowoduje krótkie obwód. Akumulator może wytwarzać gazy wybuchowe (lub gazy wybuchowe zebrane podczas ładowania). Kiedy połączenie zostanie przepalone, mogą pojawić się iskry, które mogą spowodować eksplozję baterii. Jeśli czas zwarcia akumulatora jest krótki lub prąd nie jest szczególnie duży, może nie powodować ciągłego połączenia. Bezpiecznik jest uszkodzony, ale zwarcie będzie nadal przegrzane, co spowoduje uszkodzenie kleju wokół listwy połączeniowej, pozostawiając go z ukrytymi problemami, takimi jak wyciek. Dlatego nie wolno zwierać baterii. Należy zachować ostrożność podczas instalacji lub użytkowania. Używane narzędzia powinny być izolowane. Podczas podłączania sprzęt elektryczny poza akumulatorem powinien być podłączony jako pierwszy. Po inspekcji nie ma zwarcia. Na koniec bateria powinna być podłączona. Dobra izolacja zapobiegająca pękaniu i zachodzeniu na siebie.
4, aby zapobiec luźnym połączeniom i nie jest mocny
Jeżeli kontakt nie jest silny, stopień jest jasny, przewodzenie będzie słabe, powierzchnia styku linii będzie ogrzewana, strata linii będzie duża, napięcie wyjściowe będzie niskie, wpływając na moc silnika; jeśli kontakt na terminalu nie jest bezpieczny (głównie oklaski to okablowanie) Połączenia końcowe i połączenia), terminal wygeneruje dużo ciepła, wpływając na połączenie terminala i szczeliwa. Gdy czas jest długi, nastąpi wyciek cieczy "kwaśny wzrost". Jeśli styk nie jest silny podczas jazdy lub ładowania, może wystąpić przerwa w obwodzie. Kiedy obwód zostanie przerwany, może powstać silna iskra, która może eksplodować wybuchowy gaz w akumulatorze (zwłaszcza właśnie naładowany akumulator, ponieważ wybuchowy gaz w akumulatorze Więcej, a bateria jest pełna, iskra jest silny, gdy obwód jest uszkodzony, a możliwość eksplozji jest dość duża).
Konserwacja baterii sześć końcówek
Podczas przechowywania nie można stracić elektryczności
Akumulator nie może być w niedoborze, gdy jest przechowywany. Wadliwy stan oznacza, że akumulator nie jest ładowany w czasie po użyciu. Gdy akumulator jest przechowywany w stanie zubożonym, jest podatny na zasiarczenie, a kryształy siarczanu ołowiu przylegają do płytki elektrody, blokując kanał jonowy, powodując niewystarczające ładowanie i zmniejszenie pojemności baterii. Im dłużej stan jałowy jest bezczynny, tym poważniejsza jest bateria. Dlatego też, gdy bateria nie jest używana, powinna być uzupełniana raz w miesiącu, co może lepiej utrzymać zdrowie baterii.
Regularna kontrola
W trakcie użytkowania powinien zostać szybko sprawdzony, naprawiony lub dopasowany przez profesjonalną organizację naprawiającą baterie. Może to wydłużyć żywotność akumulatora i zaoszczędzić maksymalny koszt.
Unikaj dużego wyładowania prądu
Wyładowania wysokoprądowe mają tendencję do powodowania powstawania kryształów siarczanu ołowiu, które pogarszają właściwości fizyczne płyt akumulatorów.
Prawidłowe opanowanie czasu ładowania
Najlepiej ładować akumulator, gdy głębokość rozładowania wynosi 60% -70%.
Zapobiegaj ekspozycji
Jeśli temperatura jest zbyt wysoka, ciśnienie wewnętrzne akumulatora wzrośnie, a zawór ograniczający ciśnienie akumulatora zostanie automatycznie zmuszony do otwarcia. Bezpośrednią konsekwencją jest zwiększenie strat wody w baterii. Nadmierna utrata wody z baterii nieuchronnie prowadzi do zmniejszenia aktywności baterii, przyspieszenia zmiękczenia płytki i naładowania obudowy. Ciepło ciała, skorupa spowodowana śmiertelnymi obrażeniami, takimi jak bębny i deformacje.
Unikaj wytwarzania energii, aby ciepło było podłączone do wtyczki
Luźna wtyczka wyjściowa ładowarki i utlenianie powierzchni kontaktu spowoduje nagrzewanie się wtyczki ładowania. Jeśli czas nagrzewania jest zbyt długi, wtyczka ładowania ulegnie zwarciu, co bezpośrednio uszkodzi ładowarkę i spowoduje niepotrzebne straty. Dlatego, gdy pojawi się powyższa sytuacja, tlenek należy usunąć lub wymienić złącze.